Il porto di Borgo San Donnino

Il percorso del canale è evidenziato in azzurro

"Alcune località sul tragitto del canale hanno preso il nome dalle

varie chiuse, che servivano per meglio far defluire le acque;

vedi 'Chiusa Viarola', ben segnata sulla cartina, e 'Chiusa Ferranda'" 

In pietra rosso di Verona (molto pregiata) sono le due colonne sopra i leoni, come pure, sopra il capitello di sinistra, la mensola sul cui fronte è scolpito Abramo “padre di un grande popolo”, che sul suo seno porta scolpite 3 etnìe.

Leggo da Internet: “La pietra rosso di Verona viene estratta nei monti Lessini. La Lessinia è una zona geografica delle Prealpi situata per la maggior parte nella provincia di Verona e, solo parzialmente, in quelle di Vicenza e di Trento. Si tratta di pietra calcarea e calcari marmosi ondulate e caratterizzate dalla presenta di fossili. Di colore rosso, danno una elevata impronta cromatica al rivestimento: tale pietra è da secoli usata nell’architettura dell’Italia settentrionale per scale, pavimenti, rivestimenti e lavorati di ogni genere”.

La domanda sorge spontanea: “Mentre la pietra arenaria, sia quella grigia del pavimento, sia quella giallo/ocra della facciata perveniva da località vicine a Borgo (saranno i restauratori a dirci da quale precisa cava), come hanno fatto, nel 1200, a trasportare quintali o tonnellate di pietra da luoghi così lontani?”. Va ricordato che a quel tempo le strade erano dissestate e pericolose, e non esistevano di certo i camion per trasporti pesanti… Allora, come?

Ne parlo con Carlo Abelli, un appassionato di archeologia e di storia antica (suoi i commenti ai video di Zanella sulle Pievi di Iggio, Contignaco, San Nicomede, Salsominore – vedi sito www.zanellaumberto.it -).
Lui mi presenta una cartina eseguita da Gianandrea Allegri, allegato al libro “Nelle terre dei Pallavicino”, un testo scritto in collaborazione con Carlo Soliani e pubblicato nel 2004. La ricostruzione del territorio che va dall’Appennino al Po è perfetta e ben documentata. Nella cartina sono ben evidenziate con tratti in colore blu due linee parallele che, dritte come un fuso, vanno da Zibello a Borgo San Donnino. Nella ‘legenda’ è scritto: Canale navigabile.

Nel 1200 esisteva quindi un canale sopraelevato, costruito da mani d’uomo, che congiungeva il Po al nostro Borgo.
Lo stesso Abelli, poi, mi rivela che a Borgo esisteva un porto. Se ne parla – mi dice - ne “La storia di Fidenza” di don Amos Aimi.  Non appena torno a casa, consulto il prezioso volume e, a pag. 89 leggo che, nel 1580, Sforza Pallavicino - figlio di Girolamo Pallavicino di Busseto -, essendo “senza figli maschi, legittimi naturali, vende al Duca Ottavio Farnese il ‘castello’ di Borgo, con tutte le sue ragioni e pertinenze, al prezzo di 48.500 scudi d’oro. Sono comprese nella vendita le ville, il territorio, la giurisdizione, le regalie, i fossati, la rocca, il palazzo, i dazi (vino, mercanzia, transito, biade, cuoi, bestie, carne e sale), le porte, il porto sullo Stirone, le ragioni d’acqua per i mulini, il trasporto della legna a Salsomaggiore, le osterie, la panetteria e il podere vicino alla Venzola”.

Oltre a venire a conoscenza che siamo stati venduti e comprati ad un buon prezzo, la notizia più interessante è che sullo Stirone c’era un porto. Il nostro torrente era ricco d’acque e il porto fluviale esisteva sicuramente da molto tempo.

Tutte le tessere del mosaico vanno al loro posto. 

La pietra rosso di Verona è arrivata su vie d’acqua praticamente davanti al Duomo: Verona – Po – Zibello – Borgo San Donnino.

Fausto Negri

Nella foto: il Canale Cavour

Il canale navigabile da Zibello a Borgo, anche se costruito 600 anni prima, doveva essere molto simile a questo canale, ancora esistente. Costruito nel 1800 in Piemonte, trae origine dal Po a Chivasso (TO) e termina scaricandosi nel Ticino nel comune di Galliate (NO). È lungo più si 80 Km, ed è stato costruito in soli 3 anni, con pale, badili e ‘olio di gomito’.