A settembre parte il cantiere del sottopasso di via Mascagni e Fidenza, ancora una volta, cambierà.
Un cambiamento che a medio termine ne comporterà altri importanti. Difficile pensare che l'apertura verso nord della città sia solo un miglioramento dell'assetto viario tra centro urbano e pianura nord e quindi tra centro urbano e sistema autostradale. Già sono stati approvati progetti che tendenzialmente dovrebbero spostare l'offerta commerciale all'uscita nord del sottopasso in una zona idrologicamente instabile.
A medio termine si porrà il problema della sistemazione dell'area ovest del centro cittadino se si vogliono consolidare i benefici che potrebbero derivare al centro stesso in termini di fruizione artistica del duomo, il famoso duomo al centro del percorso della via Francigena ma non della città.
Il quartiere poi all'uscita del tunnel verso la città richiederà altrettanta particolare considerazione, non solo per l'assenza di aree di parcheggio o sosta, ma per bonifica, stiamo parlando anche del quartiere Oriola di cui non conosciamo l'etimologia del toponimo.
In altre parole, l'intervento che si va a realizzare sarà forse una scelta viaria indispensabile, non dovrebbero esserci dubbi in proposito, ma avrà un impatto urbanistico. Ben venga tuttavia l'"impatto" se riusciremo a gestirlo anche culturalmente senza ulteriormente penalizzare i capisaldi identitari della nostra città come in precedenza avvenuto, nel Novecento e in questo scorcio di secolo.
